1. Як встановити конічні роликові підшипники:
Підшипники повинні бути встановлені в сухих і чистих умовах навколишнього середовища. Перед установкою уважно перевірте якість обробки сполучених поверхонь вала і корпусу, торців плечей вала, канавок і з'єднувальних поверхонь. Усі сполучні та з’єднувальні поверхні повинні бути ретельно очищені та очищені від задирок, а залишки формувального піску мають бути видалені з необробленої поверхні відливки.
Підшипники перед установкою очищають бензином або гасом, використовують після просушування і добре змащують. Підшипники зазвичай змащують мастилом або маслом. Використовуючи мастило, слід обирати мастило з чудовими характеристиками, такими як відсутність домішок, стійкість до окислення, запобігання іржі та екстремальний тиск. Обсяг мастила має становити 30%-60% від об’єму підшипника та корпусу підшипника та не повинен бути надмірним. Дворядні конічні роликові підшипники з герметичною структурою та підшипники з’єднання вала водяного насоса змащені і можуть використовуватися безпосередньо користувачем і не підлягають очищенню.
Під час монтажу підшипника рівномірний тиск необхідно прикладати до окружності торця кільця, щоб втиснути в кільце. Щоб уникнути пошкодження підшипника, забороняється безпосередньо бити по торцю підшипника таким інструментом, як молоток. Коли кількість перешкод невелика, натисніть на торець кільця підшипника втулкою при кімнатній температурі, вдарте по втулці молотком і рівномірно протисніть кільце через втулку. Якщо встановлено у великій кількості, можна використовувати гідравлічні преси. Під час запресовування переконайтеся, що торець зовнішнього кільця та торець буртика корпусу, торець внутрішнього кільця та торець буртика валу запресовані без зазорів.
Якщо кількість перешкод велика, підшипник можна встановити за допомогою нагріву в масляній ванні або індукційного нагріву. Діапазон температур нагрівання становить 80 градусів -100 градусів, а висока температура не перевищує 120 градусів. Одночасно затягніть підшипник гайкою або іншим відповідним способом, щоб запобігти утворенню зазору між кільцем і плечем через усадку в напрямку ширини після охолодження підшипника.
Зазор слід відрегулювати в кінці встановлення однорядного конічного роликового підшипника. Величина зазору повинна визначатися відповідно до різних умов використання та величини перешкод підгонки. При необхідності слід провести тест для підтвердження. Зазор між дворядними конічними роликовими підшипниками та підшипниками вала насоса було відрегульовано на заводі та не потребує регулювання під час встановлення.
Після того, як підшипник буде встановлено, слід провести випробування на обертання. Спочатку поверніть вал або корпус підшипника вручну. Якщо відхилень немає, його слід запускати на низькій швидкості з електрикою та без навантаження, а потім поступово збільшувати швидкість і навантаження відповідно до робочої ситуації та виявляти шум, вібрацію та підвищення температури. У разі виявлення будь-яких відхилень зупиніть роботу та перевірте. Він може бути доставлений лише після нормального тестування.
2. Розбирання підшипників:
При використанні підшипників після розбирання слід вибрати відповідний інструмент для демонтажу. Під час розбирання внутрішньої наконечника посадки з натягом наконечник може лише збільшити натяг, і не дозволяється передавати зусилля розбирання через елемент кочення (зовнішнє кільце), інакше елемент кочення та доріжка кочення будуть розчавлені.
3. Середовище використання підшипника:
Вибір специфікацій, розмірів і точності відповідно до сервісних компонентів, умов експлуатації та навколишнього середовища, а також підбір правильних підшипників є передумовами для терміну служби та надійності підшипників.
(1) Застосування: конічні роликові підшипники підходять для радіальних та осьових комбінованих навантажень, головним чином радіальних. Зазвичай використовується в парі з двома комплектами підшипників. Він в основному використовується для деталей трансмісії, таких як передні та задні втулки, активні конічні шестерні, диференціали та редуктори автомобілів.
(2) Допустима швидкість: у разі правильного встановлення та хорошого змащення допустима швидкість становить 0.3-0.5 граничної швидкості підшипника. За звичайних обставин гранична швидкість у 0,2 рази краща.
(3) Допустимий кут нахилу: конічні роликопідшипники зазвичай не дозволяють валу нахилятися відносно отвору корпусу. Якщо є нахил, максимальний нахил не повинен перевищувати 2 градуси.
(4) Допустима температура: за умов нормального навантаження на підшипник, високотемпературної стійкості мастила та достатнього мастила загальні підшипники можуть працювати за температури навколишнього середовища -30 градусів - 150 градусів.
4. Спосіб встановлення конічного роликового підшипника
(1) Спосіб встановлення упорного конічного роликового підшипника: упорний циліндричний роликовий підшипник і упорний голчастий роликовий підшипник підходять для низьких швидкостей. Упорні конічні роликові підшипники мають дещо вищі швидкості, ніж упорні підшипники. Упорні підшипники в основному піддаються осьовим навантаженням у вузлах і широко використовуються. Хоча підп'ятники встановлені і запущені.
(2) Як збираються шестерні та конічні роликові підшипники? Зубчасті колеса повинні бути сконструйовані з кроками осьового позиціонування. Зовнішнє кільце підшипника фіксується, а зовнішнє внутрішнє кільце фіксується контргайкою. Попереднє натяг замка має бути встановлено відповідно до умов використання.
(3) Як встановити та відрегулювати зазор конічних роликових підшипників? Загалом, конічні роликові підшипники можна використовувати лицем до лиця та спиною до спини. Групу зазору слід підбирати відповідно до обраного вами розміру підшипника та точності передачі, яка потрібна механізму! Спосіб регулювання можна досягти, натиснувши та відпустивши.
