Вибір внутрішнього зазору або попереднього натягу
Робочий зазор або попередній натяг у підшипнику впливає, серед іншого, на тертя, розмір зони навантаження та довговічність підшипника. Діаграма 1 показує зв'язок між цими параметрами. Діаграма узагальнена і побудована на підшипниках кочення при радіальному навантаженні.
Для загального застосування діапазон робочого зазору повинен бути в межах рекомендованої зони, показаної на діаграмі 1.
Вибір початкового внутрішнього зазору та вибір попереднього натягу описують впливові фактори, які необхідно враховувати, і надають методи, за допомогою яких ви можете обчислити початковий внутрішній зазор, необхідний для досягнення ступеня зазору/попереднього натягу, необхідного для вашої програми.
діаграма 1 - Робочий зазор або попереднє навантаження порівняно з основними експлуатаційними критеріями
Внутрішній зазор підшипника (рис. 1) визначається як загальна відстань, на яку одне кільце підшипника може бути переміщено відносно іншого в радіальному напрямку (радіальний внутрішній зазор) або в осьовому напрямку (осьовий внутрішній зазор).
Початковий внутрішній зазор - це внутрішній зазор у підшипнику до монтажу.
Змонтований зазор — це внутрішній зазор у підшипнику після монтажу, але до експлуатації.
Робочий зазор — це внутрішній зазор у підшипнику, коли він працює та досягає стабільної температури.
У більшості застосувань початковий внутрішній зазор у підшипнику перевищує його робочий зазор. Це пов’язано з наслідками:
перешкоди з’єднуються з валом та/або корпусом
теплове розширення кілець підшипників і відповідних компонентів
Підшипники повинні мати відповідний робочий зазор для задовільної роботи (Важливість вибору правильного зазору/попереднього натягу).
У більшості випадків для підшипників потрібен певний зазор (вибір початкового внутрішнього зазору). Однак у деяких випадках вони можуть потребувати попереднього натягу, тобто негативного зазору (Вибір попереднього натягу).
Як загальне правило:
Кулькові підшипники повинні мати робочий зазор, який практично дорівнює нулю.
Для циліндричних, голчастих, сферичних і тороїдальних роликових підшипників CARB зазвичай потрібен принаймні невеликий робочий зазор.
Конічні роликопідшипники та радіально-упорні кулькові підшипники повинні мати невеликий робочий зазор, за винятком застосувань, де потрібен високий ступінь жорсткості або позиційного контролю, у цьому випадку вони можуть бути встановлені з певним ступенем попереднього натягу.
