Кульковий підшипник стабільний, втрати потужності невеликі, а ефективність висока

Кульковий підшипник є різновидом підшипника кочення. М'яч встановлено в середині внутрішнього сталевого кільця та зовнішнього сталевого кільця, яке може витримувати велике навантаження. Також називаються шарикопідшипниками.
Кулькові підшипники в основному складаються з чотирьох основних компонентів: кульок, внутрішніх кілець, зовнішніх кілець і сепараторів, також відомих як сепаратори або фіксатори. Загальні промислові кулькові підшипники відповідають стандарту AISI 52100. Кульки та кільця зазвичай виготовляються зі сталі з високим вмістом хрому, а твердість за шкалою Роквелла становить близько 61-65. Твердість сепаратора нижча, ніж у кулі та кільця, а його матеріал є металом (наприклад, середньовуглецева сталь, алюмінієвий сплав) або неметалом (наприклад, тефлон, PTEF, полімерний матеріал). Шарикопідшипники мають менший опір тертю при обертанні, ніж підшипники ковзання, тому при однаковій швидкості температура, що створюється тертям, буде нижчою.
У конструкції механічних частин часто використовуються підшипники кочення і підшипники ковзання. У порівнянні з підшипниками ковзання підшипники кочення мають наступні переваги та недоліки.
(1) У загальних умовах роботи коефіцієнт тертя підшипника кочення невеликий і не змінюється зі зміною коефіцієнта тертя, і є відносно стабільним; пусковий і робочий момент невеликий, втрата потужності невелика, а ефективність висока.
(2) Радіальний зазор підшипника кочення невеликий, і його можна усунути осьовим попереднім натягом, тому точність ходу висока.
(3) Осьова ширина підшипника кочення невелика, і деякі підшипники несуть комбіновані радіальні та осьові навантаження одночасно, з компактною структурою та простою комбінацією.
(4) Підшипники кочення є стандартизованими компонентами з високим ступенем стандартизації та можуть вироблятися партіями, тому вартість низька.